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アウトランダーとクリッパーEVを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとクリッパーEVの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   日産  クリッパーEV
VS
27.5万円656.1万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 188万円219.8万円
クリッパーEVの相場表を見る
642 中古車掲載台数 21
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    430.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動ガラスサンルーフ ルーフレール 禁煙

    本体価格
    419万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    514万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ローデスト 24G 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 純正エアロパーツ

    本体価格
    71万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 10年10万キロ特別保証延長 サンルーフ

    本体価格
    469.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ  BOSE マイパイロット 全方位

    本体価格
    370.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正9型ナビ/全周囲カメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    386万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 社有車UP 電動パノラマサンルーフ

    本体価格
    467万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD AC100V電源 MI-PILOT 全周囲カメラ

    本体価格
    415万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 純正20インチAW 全方位カメラ

    本体価格
    383万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーEV 2シーター 急速充電 シートヒーター

    本体価格
    195万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 当社展示試乗 シートヒータ 禁煙 保証継承

    本体価格
    198万円

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    199.9万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 社有車UP エマ-ジェンシ-ブレ-キ

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 当社社有車 禁煙車 FM/AMチューナー

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター キーレスエントリー付き

    本体価格
    215万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター スピーカー内蔵AM/FMラジオ

    本体価格
    209万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 試乗車UP 充電ケーブル ETC シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 

    本体価格
    200万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 急速充電機能付 軽減ブレーキ 展示試乗車

    本体価格
    200万円

関東
209
379.6万円
関西
103
433.6万円
東海
74
410.5万円
北海道
35
259.8万円
九州
46
316.1万円
東北
56
363.7万円
北陸・甲信越
66
394万円
中国
32
407.6万円
四国
21
446.2万円
地域別台数
関東
6
195万円
関西
2
200万円
東海
9
206.6万円
北海道
0
---
九州
3
198.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
215万円
四国
0
---

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アウトランダーとクリッパーEVのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   日産  クリッパーEV
462.1万円668.6万円 新車時価格 286.6万円292.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1915
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) 42
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

商用バンに求められる機能を確保した、EVモデル

商用向け車両においても電気自動車の需要が高まっていることを受け、投入された軽商用EVバン。軽商用バンとして必要な荷室性能と積載量を確保しながらも、モーター駆動のEVならではの力強い走りで、重い荷物も軽快に運ぶことが可能。また、走行時や停車時の静粛性も高く、早朝や深夜をはじめ、住宅街で使用する際にも安心して利用することができる。また、床下中央にバッテリーを搭載し、低重心とすることで、軽商用バンに特有のゆすられ感や段差における跳ね感が低減され、乗り心地のよさと操縦安定性も実現。一充電あたりの航続距離は最大180km(WLTCモード)が確保されている。「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」をはじめ、多彩な安全装備も搭載された。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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