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アウトランダーと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーと9-3Xの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   サーブ  9-3X
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
668 中古車掲載台数 1
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ルーフレール 本革シート 禁煙

    本体価格
    430万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ 社外フルセグナビ・ETC・パドルシフト・

    本体価格
    158万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型ナビ 全周囲C BOSE MI-PILOT e-Assist

    本体価格
    403.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ エレガントPKG

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 アクティブギア 4WD 3列7人乗 e-アシスト追加機能 ナビ ETC

    本体価格
    180.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型ナビ 地デジ Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    465万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 本革シート 全方位モニター Pバックドア

    本体価格
    473万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    393.7万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G リフトアップ 新品16AW ETC Bカメラ

    本体価格
    147万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ラリーアートガーニッシュPKG サンルーフ

    本体価格
    564万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
207
408.4万円
関西
110
423.5万円
東海
95
428.5万円
北海道
48
295.2万円
九州
56
346.7万円
東北
48
368.1万円
北陸・甲信越
67
432.8万円
中国
23
447.3万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アウトランダーの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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アウトランダーと9-3Xのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   サーブ  9-3X
462.1万円668.6万円 新車時価格 520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
2359 排気量(cc) 1998
133 最高出力(馬力) 209
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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