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アウトランダーと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーと9-3Xの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   サーブ  9-3X
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
669 中古車掲載台数 1
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    418.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 特別仕様 禁煙車 電動ル-フ スマホ連携ナビ

    本体価格
    573.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 禁煙 9型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    440.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 9型ナビ BOSE 電動リア 黒革 衝突軽減

    本体価格
    438万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 M 4WD 1オーナーDVDナビBカメ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ・ETC2.0

    本体価格
    462万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホナビ TV 電動サンルーフ AC100V電源

    本体価格
    576万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 7人 スマホ連携ナビ 電動サンル-フ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全方位カメラ ナビ/TV/マイパイロット

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ラリーアートガーニッシュPKG サンルーフ

    本体価格
    564万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
207
408.4万円
関西
110
423.5万円
東海
96
428.2万円
北海道
48
295.2万円
九州
56
346.7万円
東北
48
368.1万円
北陸・甲信越
67
432.8万円
中国
23
447.3万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アウトランダーの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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アウトランダーと9-3Xのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   サーブ  9-3X
462.1万円668.6万円 新車時価格 520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
2359 排気量(cc) 1998
133 最高出力(馬力) 209
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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