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クラウンとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   三菱  アウトランダー
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
1270 中古車掲載台数 670
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 1オナ 黒革 メーカーナビ地デジ TSS

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    324.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ モデリスタエアロ ナビTV BSM

    本体価格
    407.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four 4WD TSS 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    345万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    449万円

  • トヨタ クラウン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 走行3000km フルオリジナル

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウン パレードカー 2.000cc トヨタ製パレードカー・YouTube紹介動画有

    本体価格
    530万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ バックカメラ BSM 衝突軽減

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 全周囲モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    354.8万円

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    539万円

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    539万円

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  • 三菱 アウトランダー 2.4 M 4WD 1オーナーDVDナビBカメ

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    59.8万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD サンルーフ ヒッチメンバー 全周囲カメラ

    本体価格
    449.6万円

関東
439
349.5万円
関西
199
379.3万円
東海
212
353万円
北海道
65
339.4万円
九州
144
376.4万円
東北
67
338.3万円
北陸・甲信越
57
386.3万円
中国
52
350.7万円
四国
35
351.7万円
地域別台数
関東
208
408.2万円
関西
110
423.5万円
東海
95
429.2万円
北海道
47
300.8万円
九州
56
346.3万円
東北
49
366万円
北陸・甲信越
68
432.8万円
中国
23
447.3万円
四国
14
441.7万円

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クラウンとアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   三菱  アウトランダー
730万円830万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
2487 排気量(cc) 2359
182~185 最高出力(馬力) 133
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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