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ノアとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   三菱  アウトランダー
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
3125 中古車掲載台数 661
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD フルセグナビ/バックカメラ/ETC/保証付

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス プレミアム保証 7人乗 両側パワスラ Bカメ

    本体価格
    134.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si HIDライト HDDナビ Bカメラ 両側電スラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G モデリスタエアロ 10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si G’s ムーンルーフ ALPINE8型ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 禁煙 純正9型ナビ 後席モニター クルコン

    本体価格
    284.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 快適温熱シート バックドアクローザ

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII ナビTV バックカメラ ETC 両側PSD 雹凹

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ETC ナビ バックカメラ パワースライドドア

    本体価格
    94万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD マイパイロット 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    499.8万円

関東
909
244.3万円
関西
504
233.2万円
東海
429
266.7万円
北海道
171
218.7万円
九州
423
251.9万円
東北
236
230.7万円
北陸・甲信越
184
256.6万円
中国
167
266.5万円
四国
102
264.1万円
地域別台数
関東
193
405万円
関西
115
429万円
東海
104
420.4万円
北海道
49
297.8万円
九州
52
353.4万円
東北
48
357.3万円
北陸・甲信越
61
436.2万円
中国
25
446.3万円
四国
14
441.7万円

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ノアとアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  アウトランダー
267万円389万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1797~1986 排気量(cc) 2359
98~170 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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