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アウトランダーとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとセリカXXの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  セリカXX
VS
27.5万円656.1万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 350万円585万円
セリカXXの相場表を見る
657 中古車掲載台数 12
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ETC2.0 全方位カメラ禁煙

    本体価格
    410万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 当社社有車 バッテリー残存96パーセント

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD メモリーナビ マルアラ パワーバックドア

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド BSM

    本体価格
    430.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD ナビ Bカメラ ETC ロックフォ-ド 社外AW

    本体価格
    75万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗 現行モデル 電動パノラマサンルーフ

    本体価格
    620.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スポーティーパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    465万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    160.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 元当社デモカー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD ナビ付き/車検整備付

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカXX 2.0 GT サンルーフ 5MT 外品15インチAW

    本体価格
    382万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

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    本体価格
    220万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 

    本体価格
    585万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX XX 手動式サンルーフ・社外アルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速MT 車高調

    本体価格
    398万円

関東
210
392.8万円
関西
109
431.6万円
東海
81
439.9万円
北海道
40
278万円
九州
46
305.6万円
東北
54
369.6万円
北陸・甲信越
66
423.3万円
中国
30
417.5万円
四国
21
449.5万円
地域別台数
関東
4
429.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
301万円
四国
0
---

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セリカXXの中古車を探す

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アウトランダーとセリカXXのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  セリカXX
462.1万円668.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
2359 排気量(cc) 1988~2759
133 最高出力(馬力) 125~175
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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