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eKスペースとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとeKスポーツの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   三菱  eKスポーツ
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 1.9万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
1206 中古車掲載台数 63
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビ TV バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ 4WD ワンオナ ナビ 全方位カメラ 両パワスラ

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 禁煙車純正ナビ全方位カメラ両側電動ドア

    本体価格
    74.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 E バックカメラ ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    76万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ 両パワスラ フルセグナビ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 4WD/D席シートヒータ/アイドリングストップ

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 社外10.1インチDオーディオ 衝突被害軽減B

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 検査9年3月/Tベルト交換済/外ナビ/ETC

    本体価格
    4.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HID 社外ホイル フォグ

    本体価格
    60万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD タイミングベルト交換済 CD キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 片側電動スライドドア タイベル交換済み

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 電動スライドドア エアコン CD キーレス

    本体価格
    30万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 車検7年6月 キーレス AW フォグ

    本体価格
    37万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ICターボHDDナビ14インチアルミホイール

    本体価格
    16.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ナビ キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ROAR/TVナビ/ETC/Sキ/社外AW/Tベル交換

    本体価格
    18.2万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R インタークーラーターボ Tベルト交換歴

    本体価格
    12万円

関東
253
89.6万円
関西
123
89.1万円
東海
172
102.1万円
北海道
90
100.9万円
九州
184
73.9万円
東北
133
89.7万円
北陸・甲信越
98
91.7万円
中国
116
96.1万円
四国
37
96.9万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
7
25.4万円
四国
3
29.3万円

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eKスペースとeKスポーツのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   三菱  eKスポーツ
139.9万円182.6万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
659 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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