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スカイラインGT-RとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-RとeKスポーツの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   三菱  eKスポーツ
VS
448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 1.9万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
210 中古車掲載台数 63
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージアクティブ様カスタム車

    本体価格
    668万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック 4WD ユーザー様買取 走行距離9800Km

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 

    本体価格
    6480万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMO WORK MOMO ベルト交換 強化クラッチ

    本体価格
    478.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 走行9000キロ 屋内保管

    本体価格
    3740万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    600万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD GT-R Vスペック  1オーナー禁煙車

    本体価格
    2315万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー純正アルミホイールリアウィング

    本体価格
    3798万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 実装2.4万キロ/NISMOパーツ/書類有/OP136

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD nismoエアロ サスKIT インパルECU マフラー

    本体価格
    1628万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 X CD ETC

    本体価格
    17.7万円

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    29.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

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  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ターボ ワンオーナー アルミホイール

    本体価格
    35.6万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HID 社外ホイル フォグ

    本体価格
    60万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X X  HID/フルセグTV

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ワンオーナー1年間距離無制限保証HID

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 電動スライドドア エアコン CD キーレス

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    30万円

  • 三菱 eKスポーツ ROARパッケージB ナビテレビ・ETC・禁煙

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    50万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 リミテッドエディション CD/キーレス/修復歴無

    本体価格
    15.9万円

関東
72
1678.3万円
関西
33
1831.3万円
東海
33
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
10
1010.7万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
7
25.4万円
四国
3
29.3万円

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スカイラインGT-RとeKスポーツのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   三菱  eKスポーツ
499.8万円630万円 新車時価格 126万円156万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2568 排気量(cc) 657
280 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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