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エブリイワゴンとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKスポーツ
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 1.9万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
1831 中古車掲載台数 65
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワスラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ DAMD littleD コンプリート

    本体価格
    270万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ /パワスラ/ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 衝突ブレ・ナビ・フルセグ・ETC・Pスタ

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無し スマートキー パワースライド

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 純正ディスプレイオーディオ届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル RBS 外ナビ フルセグ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ TB Spl キャンピング仕様 

    本体価格
    146万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD タイミングベルトチェーン ナビTV

    本体価格
    33万円

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  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

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    13万円

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    33万円

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    本体価格
    19.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 新品タイヤ4本 純正アルミ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ICターボHDDナビ14インチアルミホイール

    本体価格
    16.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ アルミホイール ドアバイザ- CD AUX

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

    本体価格
    11.8万円

関東
549
108.3万円
関西
376
126.6万円
東海
208
110.5万円
北海道
118
121.2万円
九州
220
121.4万円
東北
105
123.9万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
91
125.5万円
四国
73
117.7万円
地域別台数
関東
22
24.1万円
関西
10
30万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
7
25.4万円
四国
3
29.3万円

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エブリイワゴンとeKスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKスポーツ
142.6万円208.3万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 657
64 最高出力(馬力) 50~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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