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アルファードとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとeKスポーツの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   三菱  eKスポーツ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 4.8万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
8031 中古車掲載台数 64
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 前後ドラレコ・デジタルインナーミラー

    本体価格
    404万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 禁煙JBL 革 サンル-フ 衝突軽減 全周カメラ

    本体価格
    327万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 衝突軽減 9型ナビ 後席モニター リアカメラ

    本体価格
    369.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD JBLナビ360°カメラ黒革電動ゲート両側電動

    本体価格
    342.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ナビ 全周囲カメラ 後席モニタ- フルエアロ

    本体価格
    775万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 走行62274キロ 8人乗り Mナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z デジタルインナーミラー ワイヤレス充電

    本体価格
    654.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X サイドリフトアップチルトシート装着車 純正ナビ/フリップダウンM/フルセグ/Bカメ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD 車検整備付 ナビ 後席M 全方位カメラTSS

    本体価格
    678万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 社外ナビ ETC Tベル交換済

    本体価格
    22.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HID 社外ホイル フォグ

    本体価格
    60万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 4WD 純正エアロ HIDヘッドライト キーレス

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 特別仕様車 ディスチャージ ナビTV USB

    本体価格
    25.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ ナビ ETC DVD CD キーレス

    本体価格
    22.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 後席左側パワースライドドア キーレス

    本体価格
    52.3万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ユーザー様買取車・タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    19.7万円

関東
2857
406.3万円
関西
1146
438.4万円
東海
1235
457.9万円
北海道
435
410.1万円
九州
820
435万円
東北
436
397.3万円
北陸・甲信越
431
408.5万円
中国
469
447.6万円
四国
202
414.2万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
8
25万円
四国
3
29.3万円

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アルファードとeKスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   三菱  eKスポーツ
510万円1480万円 新車時価格 126万円156万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2487~2493 排気量(cc) 657
177~190 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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