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パッソとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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パッソとeKスポーツの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKスポーツ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 4.8万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
2285 中古車掲載台数 64
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ モデリスタエアロ SDナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    31万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 禁煙車 社外ナビ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    86.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 禁煙車 ルームクリーニング バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンオーナー/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ESC

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正アルミ フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    52万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 4WD/1オーナー/スマートアシスト

    本体価格
    88.8万円

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  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートX 特別限定車 ナビ・TV 4AT アルミ

    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    12万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 検査9年3月/Tベルト交換済/外ナビ/ETC

    本体価格
    4.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD タイミングベルト交換済 CD キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ナビTVエアロETC新品アルミ新品タイヤ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ユーザー様買取車・タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

関東
622
72.4万円
関西
264
69.4万円
東海
316
66.7万円
北海道
166
76.2万円
九州
251
71.3万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
169
72.2万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
8
25万円
四国
3
29.3万円

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パッソとeKスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKスポーツ
115万円191.3万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
996 排気量(cc) 657
69 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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