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eKワゴンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとリーフの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  リーフ
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 13.8万円451万円
リーフの相場表を見る
1938 中古車掲載台数 890
  • 三菱 eKワゴン M 

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 4WD 1年保証/52000キロ/4速AT/夏冬タイヤ付き

    本体価格
    25.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 盗難防止システム アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 純正CDコンポ シートヒーター HID

    本体価格
    39.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ETC キーレス パワステ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD 

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M イーアシスト/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    84.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G /1年保証付/バックカメラ/ETC/ドラレコ/CD

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G eアシスト 4WD バックカメラ シートヒーター Aストップ

    本体価格
    22.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    26.3万円

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    本体価格
    20万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 車検R8年1月 満充電時166km10セグ

    本体価格
    32万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 リーフ e+ X 元サービス代車 プロパイロット ETC

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    179万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーB・バックカメラ・LED

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット シートヒーター ナビ

    本体価格
    203万円

関東
379
64万円
関西
274
65.4万円
東海
228
83.1万円
北海道
153
72万円
九州
301
65.1万円
東北
199
74.5万円
北陸・甲信越
184
68.2万円
中国
143
73.2万円
四国
77
59.7万円
地域別台数
関東
277
136万円
関西
148
161.8万円
東海
120
173.8万円
北海道
17
130.7万円
九州
149
153.9万円
東北
62
132.4万円
北陸・甲信越
63
108.5万円
中国
38
146.1万円
四国
16
133.3万円

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eKワゴンとリーフのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  リーフ
129.6万円163.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
659 排気量(cc) ---
52 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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