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MAZDA2とコルトを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とコルトの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   三菱  コルト
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1004 中古車掲載台数 131
  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 全方位カメラ ナビ 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 4WD 

    本体価格
    122.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 元試乗車 シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    180万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    133.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 元整備代車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 全周

    本体価格
    115.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S スマートエディション 整備代車アップ ETC  MTモード付き

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR HDDナビ/純正アルミ/ETC/純正フロアマット

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト スタンダード 

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

    本体価格
    95万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD ナビ ETC Bluetooth オートライト 車検2年

    本体価格
    27万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 車高調 ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ユーザー買取 5MT キーレス

    本体価格
    50万円

  • 三菱 コルト 1000F コラム4速 A81 走行62000キロ ベンコラ 修復歴無し

    本体価格
    239万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 リラックスエディション ナビ ユーザー様直接仕入れ 走行3.3万キロ ナビ

    本体価格
    22.8万円

関東
340
146.8万円
関西
142
148.1万円
東海
137
141.6万円
北海道
28
146.8万円
九州
140
147.9万円
東北
62
148.9万円
北陸・甲信越
81
151.7万円
中国
57
148.7万円
四国
17
141.7万円
地域別台数
関東
34
66.6万円
関西
14
46.8万円
東海
23
82.2万円
北海道
14
49.4万円
九州
12
50万円
東北
12
60.1万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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MAZDA2とコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   三菱  コルト
145.9万円277.8万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496~1498 排気量(cc) 1332~1499
105~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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