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Eクラスクーペとコルトを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   三菱  コルト
VS
49.8万円798万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
145 中古車掲載台数 131
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD EXC RSP  赤黒革 ブルメ 360カメラ 2年保証

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ D車 1オーナー 禁煙車 屋内保管

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 禁煙車/AMG18AW/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    279.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ メーカーナビ レーダーセーフティ HUD

    本体価格
    373万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD 黒本革 360°カメラ サンルーフ Burmester

    本体価格
    496万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ RSP 360カメラ パノラミック ブルメスター

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザーPKG 純正ナビ Brumester 地デジ

    本体価格
    249.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGPKG/パノラマサンルーフ/ブラウンレザー

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブPKG 禁煙車

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD 4WD/サンルーフ/ブルメスター/革シート/

    本体価格
    416.9万円

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    159.8万円

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    26.8万円

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    44.8万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 最終モデル ストラーダナビTV カメラ

    本体価格
    63.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    37万円

関東
73
300.7万円
関西
23
329.7万円
東海
25
306万円
北海道
5
275.8万円
九州
6
226.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
360.1万円
中国
6
262.9万円
四国
2
291.5万円
地域別台数
関東
41
63.2万円
関西
15
53.4万円
東海
21
76.6万円
北海道
10
54.3万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.1万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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Eクラスクーペとコルトのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   三菱  コルト
682万円1195万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496~2999 排気量(cc) 1332~1499
184~367 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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