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ルーテシアとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとコルトの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   三菱  コルト
VS
22万円345万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
207 中古車掲載台数 132
  • ルノー ルーテシア ゼン 5速MT Androidナビ クルコン 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 禁煙車 ナビTV ETC Bカメラ Dレコ

    本体価格
    97万円

  • ルノー ルーテシア インテンス エディション フィナル 登録済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    298万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ディスプレイA Bカメラ 黒革 シートH LED

    本体価格
    213.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ワンオーナー・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    105万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    59万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 認中保ETC熱席AppleCarplayBOSEACCLCALKA

    本体価格
    203.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ディスプレイA Bカメラ 半革シート LED ETC

    本体価格
    178.4万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ユーザー買取 後期 ハーフレザーシート

    本体価格
    47.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー アクラポビッチ 100台限定車 ナビ・ETC

    本体価格
    224.9万円

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  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード バージョン タイミングベルト交換済・16インチホイール

    本体価格
    17.9万円

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    51万円

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    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート マフラー オーディオ ETC

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    35万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車検2年受渡 5速マニュアル ナビダメ

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    29万円

  • 三菱 コルト 1.3サウンドビートエディション CD

    本体価格
    16万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ユーザー買取 5MT キーレス

    本体価格
    46万円

関東
87
119.6万円
関西
29
125.2万円
東海
29
136.8万円
北海道
3
102.6万円
九州
24
109.7万円
東北
7
124.8万円
北陸・甲信越
6
173.4万円
中国
13
148.7万円
四国
9
169.6万円
地域別台数
関東
41
63.2万円
関西
15
53.4万円
東海
22
74.8万円
北海道
10
54.3万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.1万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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ルーテシアとコルトのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   三菱  コルト
236.9万円384万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1333~1597 排気量(cc) 1332~1499
91~131 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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