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アルトとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   三菱  コルト
VS
1.5万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
3709 中古車掲載台数 124
  • スズキ アルト 660 L 4WD ディスプレイ/シ-トヒ-タ-/BT/Bカメラ/

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 社外ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    56万円

  • スズキ アルト 660 エコ L アイドリングストップ・保証書・取説有り

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 キーレス セダン 禁煙車

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ アルト 660 S 買取車 禁煙 シートヒーター 車検2年受渡

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MT Dオーディオ HID ETC

    本体価格
    165万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト キーレス レーダーブレーキ レベライザー

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ アルト 660 F キーレスエントリー 純正CDデッキ

    本体価格
    36.8万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速ミッション  HID  アルミ  ターボ

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  • 三菱 コルト 1.3 ベリー メモリーナビ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    38万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 柿本マフラー フルセグナビ HID

    本体価格
    55万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ターボ Tベル交換済 HID

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD 社外ナビ ドラレコ ETC スタッドレス

    本体価格
    43.7万円

関東
795
72.6万円
関西
476
67.8万円
東海
419
72.3万円
北海道
270
73.4万円
九州
606
65.9万円
東北
373
69.3万円
北陸・甲信越
345
69.6万円
中国
269
67.5万円
四国
156
59.4万円
地域別台数
関東
39
64.3万円
関西
17
52.6万円
東海
19
64.3万円
北海道
11
56.4万円
九州
8
50.5万円
東北
11
62.9万円
北陸・甲信越
9
29万円
中国
6
50.1万円
四国
4
21.6万円

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アルトとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  コルト
94.4万円161.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
46~49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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