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スペーシアベースとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   三菱  コルト
VS
79.9万円195.1万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
406 中古車掲載台数 129
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラPKG アダプティブクルコン

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ ACC 衝突被害軽減B LED

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 2型 両側スライド片側パワスラ

    本体価格
    160万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 商用車 ACC LED 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD DCBS Bソナー クルコン LEDライト

    本体価格
    158万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位モニター用カメラPKG 純正A/W ACC

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    159万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD リフトアップ 事故歴 修復歴なし

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 

    本体価格
    136万円

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    本体価格
    37万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/純正エアロアルミ/HIDライト/LEDフォグ

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/ターボ/ナビ/ETC/HIDヘッドライト

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 コルト スタンダード 

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ/ナビ/テレビ/ETC/キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ バックカメラ ETC アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    33万円

関東
91
142.7万円
関西
74
144.4万円
東海
52
140.4万円
北海道
14
158.7万円
九州
65
146万円
東北
34
154.9万円
北陸・甲信越
28
149.1万円
中国
24
147.3万円
四国
24
144.4万円
地域別台数
関東
40
64.4万円
関西
14
50.3万円
東海
20
79.4万円
北海道
11
51.2万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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スペーシアベースとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   三菱  コルト
139.5万円174.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
52 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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