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| トヨタ MR2 | 三菱 コルトプラス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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50万円～610.5万円
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中古車相場 |
8.1万円～79.8万円
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| 89台 | 中古車掲載台数 | 14台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR2 | 三菱 コルトプラス | |
|---|---|---|
| 182万円～309.5万円 | 新車時価格 | 130.2万円～191.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4170×1695×1240 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4185×1680×1550 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1332～1499 |
| 165～245 | 最高出力（馬力） | 91～154 |
| MR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10～12.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボディ拡大とともにパワーもアップ 国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大（全長＋220mm、全幅＋30mm）した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5～1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10) |
解説 |
コルトに広いラゲージスペースをプラス コルトをベースに開発したコンパクトサイズのステーションワゴン。ルーフやドアパネルは共通だが、バックドアとリアフェンダーを変更し、全長は300mmも延ばされている。延長分はラゲージスペースの拡大に充てられており、使い勝手の良さではコルトを上回る。エンジンは1.5LのMIVECエンジンと1.5Lターボエンジンの2種類。どちらもCVTとの組み合わせだが、ターボはマニュアル変速可能な6速スポーツモード付きとなる。リモコン操作によりバックドアが電動で開閉するエレクトリックテールゲートを全車標準装備している。(2004.10) |
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