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ライズとコルトプラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   三菱  コルトプラス
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 13万円79.8万円
コルトプラスの相場表を見る
4369 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ フルセグ ETC Bカメラ ACC

    本体価格
    188.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 登録済未使用車 ナビレディパッケージ

    本体価格
    170.7万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー フルエアロ ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正DA/全方位カメラ/BSM/マット/ETC

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマートアシスト BSM/RCTA 9型DA シートH

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突軽減ブレーキ ブルートゥース ETC

    本体価格
    153万円

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  • 三菱 コルトプラス 1.5 ラリーアート HDDナビ TV ETC 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ベリー プラス ナビ 電動リヤゲート

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ラリーアート 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ベリー プラス ナビ 禁煙車 電動リアゲート ナビ DVD

    本体価格
    29万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ベリー 社外CDキーレス禁煙1オーナ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 クール ベリー 走行16000キロ タイミングチェーン Z23W

    本体価格
    29万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 ベリー 4WD Gナビ Bカメラ 電動パワーゲート

    本体価格
    48万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 クールベリー ナビ バックカメラ ナビ連動ETC 社外アルミ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 リラックスエディション ナビ 

    本体価格
    28.5万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 クールベリー 4WD ナビTV

    本体価格
    13万円

関東
1019
196.3万円
関西
547
196.7万円
東海
934
198.9万円
北海道
277
204.2万円
九州
605
200.2万円
東北
284
206.9万円
北陸・甲信越
246
199.7万円
中国
298
193万円
四国
159
202.7万円
地域別台数
関東
9
31.3万円
関西
1
79.8万円
東海
1
15.4万円
北海道
2
30.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとコルトプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   三菱  コルトプラス
167.9万円244.2万円 新車時価格 130.2万円191.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4185×1680×1550  他
996~1196 排気量(cc) 1332~1499
82~98 最高出力(馬力) 91~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

コルトに広いラゲージスペースをプラス

コルトをベースに開発したコンパクトサイズのステーションワゴン。ルーフやドアパネルは共通だが、バックドアとリアフェンダーを変更し、全長は300mmも延ばされている。延長分はラゲージスペースの拡大に充てられており、使い勝手の良さではコルトを上回る。エンジンは1.5LのMIVECエンジンと1.5Lターボエンジンの2種類。どちらもCVTとの組み合わせだが、ターボはマニュアル変速可能な6速スポーツモード付きとなる。リモコン操作によりバックドアが電動で開閉するエレクトリックテールゲートを全車標準装備している。(2004.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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