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デリカスペースギアとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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デリカスペースギアとトゥデイの中古車情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   ホンダ  トゥデイ
VS
45.8万円245万円
デリカスペースギアの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
67 中古車掲載台数 52
  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 XR ツインサンルーフ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション SE クリスタルライトルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    176万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD Tベルト交換済み リフトアップ キーレス

    本体価格
    80万円

  • 三菱 デリカスペースギア エクシード 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD アクティブフィールドエディション

    本体価格
    79万円

  • 三菱 デリカスペースギア シャモニー D-TB  4WD

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 XR ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ナビTVバックカメラ PIAA4灯フォグ

    本体価格
    137.5万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD リフトアップ車 社外足廻り 社マフラー

    本体価格
    64万円

  • 三菱 デリカスペースギア ハイルーフ ガソリン 

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 後期RS・MTREC・YouTube紹介動画有

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 12VALVE 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 修復無車高調マフラーフルバケシート

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 5MT変更 PS PW AC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 純正4速 JW3 修復歴無し

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls 走行76000キロ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX T-ベルト交換済みステカ有フォグランプ

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD RS用ハンドル・メーター(タコ付)・トランク

    本体価格
    39万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェットl 

    本体価格
    応談

関東
16
113.2万円
関西
3
80.6万円
東海
11
135万円
北海道
5
127.2万円
九州
0
---
東北
6
115.8万円
北陸・甲信越
2
149.5万円
中国
5
114.6万円
四国
19
154.8万円
地域別台数
関東
16
59.5万円
関西
8
63.8万円
東海
4
69.9万円
北海道
0
---
九州
12
66.6万円
東北
7
55.4万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

デリカスペースギアの中古車を探す

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デリカスペースギアとトゥデイのカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   ホンダ  トゥデイ
266.7万円367.5万円 新車時価格 81.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
2350~2972 排気量(cc) 656
105~185 最高出力(馬力) 42~58
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
7名、8名、10名、14名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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