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Cクラスとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスとパジェロの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   三菱  パジェロ
VS
32万円898万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 55万円557万円
パジェロの相場表を見る
982 中古車掲載台数 278
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン パノラマルーフ 赤革 レーダーセーフティ

    本体価格
    212.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 ローレウス エディション 禁煙/レーダーセーフティPKG/車検整備付

    本体価格
    179万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202301 ベーシックPKG・(2301)

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 ローレウス エディション レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    232.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ワンオーナー/新車保証継承/Burmester

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ ベーシックPKG リアアクスルステアリング

    本体価格
    451万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 ベーシックP パノラマ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ベーシックP HUD ARナビ Rセーフティ

    本体価格
    474.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ パノラマ レザーEX リアアクスル

    本体価格
    518万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    151万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート スーパーエクシード 4WD 

    本体価格
    209万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ブラッドレー18インチAW SDナビ 後席M HID

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD クルーズコントロール 7人乗り

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    191万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ミッドルーフワイド VR 4WD 車検2年フル純正寒冷地仕様車

    本体価格
    120万円

関東
408
341.8万円
関西
191
315.7万円
東海
155
338.3万円
北海道
17
433.1万円
九州
98
309.6万円
東北
25
317万円
北陸・甲信越
39
303.1万円
中国
31
351.4万円
四国
18
385.6万円
地域別台数
関東
78
173万円
関西
24
204.2万円
東海
65
174.7万円
北海道
37
197.7万円
九州
16
175.5万円
東北
16
173.3万円
北陸・甲信越
19
170.3万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円

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Cクラスとパジェロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   三菱  パジェロ
596万円1020万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1494~1997 排気量(cc) 2972~3827
170~204 最高出力(馬力) 170~252
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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