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パジェロとジープを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   三菱  ジープ
VS
55万円557万円
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中古車相場 64.2万円498万円
ジープの相場表を見る
283 中古車掲載台数 70
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD SDナビ バックカメラ 100V クルコン HI

    本体価格
    242.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD MMCSナビ Rockford バックカメラ ETC

    本体価格
    319.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    246万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 5速マニュアルミッション

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 本革パワーシート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    243万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    248万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/エクストリームJ/ジオランダー

    本体価格
    260万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード プレミアムエディション 4WD 寒冷地仕様・ワンオーナー・本州仕入

    本体価格
    112.8万円

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD 外装全塗装済み/サントップ/ヒッチメンバー

    本体価格
    178万円

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  • 三菱 ジープ Nox不適 ロングボディ 希 少J44 新品幌 ミリタリー 4ナンバー

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    240万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 4MT 幌 背面タイヤ NARDIステア 冬タイヤ有

    本体価格
    162万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J53 5.5万キロ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ジープ ディーゼル J54型 幌車 4人乗 4ナンバー 一時抹消保管

    本体価格
    85万円

  • 三菱 ジープ 最終生産記念車 キャンバストップ 1ナンバー登録

    本体価格
    408万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J55 社外アルミ&タイヤ 純正幌

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ジープ 最終生産記念車 フルノーマル 4ナンバー 最大積載250kg

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD ラットスタイル ノンレストア ヒーター

    本体価格
    76万円

関東
77
175.5万円
関西
25
208.2万円
東海
68
180.8万円
北海道
37
208.2万円
九州
17
181万円
東北
17
194.6万円
北陸・甲信越
19
170.3万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円
地域別台数
関東
11
225.2万円
関西
15
227.1万円
東海
8
195.3万円
北海道
5
153万円
九州
8
107.6万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
3
156.7万円
中国
9
218.2万円
四国
4
133.4万円

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三菱  パジェロ   三菱  ジープ
241.5万円504.4万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2972~3827 排気量(cc) 1995~2659
170~252 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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