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モコとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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モコとパジェロの中古車情報を比較する

日産  モコ   三菱  パジェロ
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 55万円557万円
パジェロの相場表を見る
1920 中古車掲載台数 281
  • 日産 モコ 660 E 純正オーディオ

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD ナビフルセグTV Bluetooth ETC 禁煙車

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ETC オートライト バックカメラ AM・FM

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 モコ 660 E 禁煙車  スマートキー

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス・CD・保証書

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 モコ 660 S バックカメラ キーレス

    本体価格
    32.6万円

  • 日産 モコ 660 X オーディオ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    22.3万円

  • 日産 モコ 660 S バックモニター 社外ナビ

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    198万円

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 39200km・オープンカントリー・検8/12

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD OFFROAD-PKG/ロックフォードサウンドS

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    167万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド XR-I ディーゼルターボ 4WD ワイド フィールドマスター

    本体価格
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    本体価格
    220万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 メタルトップワイド XR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    160万円

関東
433
30.7万円
関西
193
29.9万円
東海
237
30.9万円
北海道
123
38.6万円
九州
350
32.2万円
東北
198
38.2万円
北陸・甲信越
163
38.3万円
中国
142
31.9万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
79
176.8万円
関西
22
202.8万円
東海
68
173.7万円
北海道
37
196.4万円
九州
16
175.5万円
東北
18
167.9万円
北陸・甲信越
19
162.8万円
中国
12
206.4万円
四国
10
180.1万円

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モコとパジェロのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  パジェロ
107.9万円165.8万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
52~64 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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