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インプレッサXVとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   三菱  パジェロ
VS
27万円169.8万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 55万円557万円
パジェロの相場表を見る
634 中古車掲載台数 278
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ

    本体価格
    92.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ダイヤトーンナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト/USBジャック

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    65.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    126.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD ナビ Bカメ ドラレコ iスト Sモード

    本体価格
    55万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 保証付・ETC・ナビ・パワーシート

    本体価格
    54.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 1年間保証 ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC アイサイト

    本体価格
    130万円

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビ シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    167.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード ベーシックパッケージ 4WD HDDナビBカメラ禁煙タイミングベルト交換済

    本体価格
    115.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD オフロードで輝く本格クロカン・社外マフラ

    本体価格
    119.8万円

関東
154
101.7万円
関西
60
127.4万円
東海
61
107万円
北海道
107
95.6万円
九州
69
109万円
東北
85
99.1万円
北陸・甲信越
71
99.9万円
中国
20
105.1万円
四国
7
95.2万円
地域別台数
関東
78
173万円
関西
24
204.2万円
東海
65
174.7万円
北海道
37
197.7万円
九州
16
175.5万円
東北
16
173.3万円
北陸・甲信越
19
170.3万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円

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インプレッサXVとパジェロのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   三菱  パジェロ
219.5万円332.6万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1995 排気量(cc) 2972~3827
150 最高出力(馬力) 170~252
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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