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アルトラパンとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとパジェロの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  パジェロ
VS
1万円203万円
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中古車相場 55万円557万円
パジェロの相場表を見る
5742 中古車掲載台数 277
  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    47万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD 

    本体価格
    104万円

  • スズキ アルトラパン 660 X HDDナビ ベンチシート 純正アルミ

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン 660 G インテリキー プッシュスタートエンジン

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS ナビ フルセグTV バックカメラ 社外AW

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトラパン 660 L シートヒーター

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 純正CD シートヒーター アイストップ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 社外ナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    56.2万円

  • スズキ アルトラパン L 

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 買取直販 1オーナー車

    本体価格
    29万円

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 純正ナビ 黒革 シートヒーター クルコン

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    148.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼルTB夏冬タイヤナビTVカメラ

    本体価格
    245万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD エンスタ 社外ナビ ETC

    本体価格
    100万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/エクストリームJ/ジオランダー

    本体価格
    260万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 ミッドルーフワイド エクシード ディーゼル 4WD 

    本体価格
    197万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 

    本体価格
    155万円

関東
1222
76.9万円
関西
710
76.9万円
東海
835
81.5万円
北海道
278
85.3万円
九州
990
81.4万円
東北
478
84.1万円
北陸・甲信越
474
84.6万円
中国
452
80.3万円
四国
303
78万円
地域別台数
関東
76
173.3万円
関西
23
199.1万円
東海
65
174.7万円
北海道
39
195.3万円
九州
16
175.5万円
東北
16
173.3万円
北陸・甲信越
19
170.3万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円

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アルトラパンとパジェロのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  パジェロ
107.8万円172.4万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
52 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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