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タウンエースバンとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   三菱  パジェロ
VS
38.9万円609.7万円
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中古車相場 59.8万円589万円
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294 中古車掲載台数 261
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ETC オートマ キーレス

    本体価格
    139万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL アルトピアーノ キャンピング 基本電源

    本体価格
    298万円

  • トヨタ タウンエースバン GL 

    本体価格
    162万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD リアヒーターデフロック

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD リフトアップ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL タコス製 ハナ HANA ハイルーフ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX バックカメラ TV 両側スライドドア

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL キャンパー アルトピアーノ ナビBカメ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 1オーナー車 禁煙車 記録簿 パワーウィンド

    本体価格
    58万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 車中泊キャンピング仕様/基本電源ユニット

    本体価格
    289万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 寒冷地仕様・JAOSリフトUP・サビ無本州車両

    本体価格
    168万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD サイドステップSDナビTVバックカメラ試乗OK

    本体価格
    230.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC 本革シート ドラレコ

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ミッドルーフワイド VR 4WD 車検2年フル純正寒冷地仕様車

    本体価格
    130万円

関東
107
221万円
関西
33
196.8万円
東海
49
191.3万円
北海道
19
156.9万円
九州
33
151.8万円
東北
27
159.6万円
北陸・甲信越
11
168.2万円
中国
9
182.2万円
四国
6
206.4万円
地域別台数
関東
62
183.4万円
関西
26
196万円
東海
65
193万円
北海道
32
200.9万円
九州
16
171.9万円
東北
16
170.5万円
北陸・甲信越
14
180.9万円
中国
17
218.3万円
四国
13
181.7万円

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タウンエースバンとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   三菱  パジェロ
148万円234.7万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1495~1496 排気量(cc) 2972~3827
97 最高出力(馬力) 170~252
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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