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ルーミーとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   三菱  パジェロ
VS
35万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 55万円557万円
パジェロの相場表を見る
4350 中古車掲載台数 276
  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙車 純正9型ナビ 両側電動 ドラレコ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 全方位カメラ Bカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G シートヒーター・両側電動スライド・ETC

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 全方位カメラ Bカメラ ドラレコ スマアシIII

    本体価格
    109.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様2BT・サンルーフ・本革・ビル足

    本体価格
    205万円

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  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 純正ナビ バックカメラ 革シートヒータ

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    144万円

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    299.8万円

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    本体価格
    158万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド エクシード 4WD 切替4WD リフトアップ 革シート社外16AW

    本体価格
    167万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD エンスタ 社外ナビ ETC

    本体価格
    100万円

関東
1111
140.2万円
関西
639
140.8万円
東海
663
138万円
北海道
183
150.2万円
九州
569
138.6万円
東北
436
152.4万円
北陸・甲信越
287
143.6万円
中国
315
140万円
四国
147
148.1万円
地域別台数
関東
77
172.5万円
関西
23
199.1万円
東海
65
174.7万円
北海道
37
197.7万円
九州
16
175.5万円
東北
16
173.3万円
北陸・甲信越
19
170.3万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円

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ルーミーとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   三菱  パジェロ
146.3万円229.5万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
996 排気量(cc) 2972~3827
69~98 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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