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カローラクロスとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  パジェロ
VS
160万円2200.1万円
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中古車相場 59.8万円589万円
パジェロの相場表を見る
1766 中古車掲載台数 258
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルーズコントロール

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ナビ・全方位カメラ・シートヒーター

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正9型ナビ パノラミックモニター 禁煙車

    本体価格
    266.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 純正9型DA 衝突軽減装置

    本体価格
    356.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突防止装置/パノラミックビューモニター

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z BSM・PKSB シートヒーター TSS ETC

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 9インチナビ 全方位M セーフティセンス

    本体価格
    293.8万円

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  • 三菱 パジェロ 3.0 HDDナビエディション 4WD AMJオリジナル NARROWSTYLE

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    160.8万円

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ナビフルセグ リヤモニタ Bカメラ ETC

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    183万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD /本州関西仕入れ/ディーゼルターボ/

    本体価格
    258万円

関東
442
301.4万円
関西
253
300.3万円
東海
344
302.2万円
北海道
36
327.6万円
九州
293
303.1万円
東北
91
304.8万円
北陸・甲信越
103
299.6万円
中国
133
300.2万円
四国
71
308.9万円
地域別台数
関東
61
179.3万円
関西
27
195.9万円
東海
66
183万円
北海道
32
211.5万円
九州
14
183.1万円
東北
15
167万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円

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カローラクロスとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  パジェロ
199.9万円345.9万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 2972~3827
98~170 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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