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LSとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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LSとパジェロミニの中古車情報を比較する

レクサス  LS   三菱  パジェロミニ
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
859 中古車掲載台数 615
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ WALDフルエアロ Fフェンダー

    本体価格
    255万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ マクレビ SR デジタルインナーミラー

    本体価格
    489万円

  • レクサス LS 460 バージョンS マークレビンソン 本革 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    44.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンS 

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 新品エアロ/禁煙/マクレビ/AWD/サンルーフ

    本体価格
    495万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 1年間保証 ナビ Bカメラ ETC 革シート

    本体価格
    131.5万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 車検令和8年11月

    本体価格
    398万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ TRDウィング

    本体価格
    695万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 3眼LED 本革電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    420.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ サンルーフ シートヒーター クルコン ETC

    本体価格
    49.8万円

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    85万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD ターボ キーレス 電動格納ミラー 無修復歴

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    40.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ 4WD 純正AW

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 純正アルミ 社外ナビ キーレス

    本体価格
    51.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-I 走行40000キロ代 車検R8/5 純正アルミ

    本体価格
    29万円

関東
320
370.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
116
361.8万円
東北
23
321.5万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
223
52.3万円
関西
51
57.5万円
東海
90
48.6万円
北海道
47
47.2万円
九州
40
45.1万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
53
46.5万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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パジェロミニの中古車を探す

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LSとパジェロミニのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   三菱  パジェロミニ
980万円1799万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
3444~3456 排気量(cc) 659
299~422 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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