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デミオとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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デミオとパジェロミニの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  パジェロミニ
VS
6万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1365 中古車掲載台数 614
  • マツダ デミオ 1.3 13C-V メモリーナビ

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダスピードエアロ/白半革/BT音楽/ETC

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ ETC

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.3 LX-G オリジナルカラー再塗装 樹脂部ラプターP

    本体価格
    53.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ スマートキー 純正ナビ ETC 全周囲カメ

    本体価格
    106.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ フルセグ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 限定車/車検7年8月/赤内装

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ・BカメラTV・ETCキーレス・スマートキ

    本体価格
    22.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減装置 メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    77.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 室内LED ETC ターボ 下廻り塗装済み

    本体価格
    70万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD ターボ/ルーフレール/キーレス/CD/フォグ

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    42万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD フォグ ルーフレール バイザー

    本体価格
    50.6万円

関東
342
68.3万円
関西
166
70.4万円
東海
201
71.9万円
北海道
64
71.4万円
九州
160
67.6万円
東北
130
78.4万円
北陸・甲信越
126
74.4万円
中国
121
80.2万円
四国
55
74.5万円
地域別台数
関東
221
52.9万円
関西
51
57.6万円
東海
94
47.8万円
北海道
47
46.5万円
九州
37
44.9万円
東北
47
54.3万円
北陸・甲信越
54
46.5万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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デミオとパジェロミニのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  パジェロミニ
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1298~1498 排気量(cc) 659
92~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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