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CX-8とパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とパジェロミニの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  パジェロミニ
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1899 中古車掲載台数 627
  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 禁煙車 10.25型ディスプレイ 後席モニタ

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 クルコン BSM HUD ETC Pシート 全周囲

    本体価格
    261.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD ナビ 360°ビュー BOSEサウンド 革シート

    本体価格
    316.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 後席モニタ SDナビ 全方位カメラ 電動リア

    本体価格
    327.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 7人乗り サンルーフ 10.25インチ360°ビ

    本体価格
    432.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ ETC 前後ドラレコ BOSE ナビSD

    本体価格
    344.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減装置 10型マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    376.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE/360モニター/ETC/シートヒーター

    本体価格
    281.6万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD HKSマフラー/レカロシート/NEWSR足

    本体価格
    55.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD マニュアルエアコン ETC

    本体価格
    19.9万円

関東
636
283.8万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.9万円
北海道
104
291.3万円
九州
230
292.4万円
東北
109
284.4万円
北陸・甲信越
140
287.2万円
中国
185
267.9万円
四国
28
278.6万円
地域別台数
関東
228
51.9万円
関西
55
59.9万円
東海
91
49万円
北海道
49
50.1万円
九州
39
45.8万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
55
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とパジェロミニのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  パジェロミニ
289.4万円511万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
2188~2488 排気量(cc) 659
190~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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