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パジェロミニとコルトを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとコルトの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   三菱  コルト
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
627 中古車掲載台数 132
  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD キーレス CDデッキ フォグライト

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD タイミングベルト交換/4気筒/5速ミッション

    本体価格
    69.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 新品RラックリフトUPグリルガ-ドLEDフォグ

    本体価格
    86万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD タイベル交換済

    本体価格
    38万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR Tベルト交換 キーレス オーディオAWターボ

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD CD アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD リフトUP レタータイヤ 丸目 フォグ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5年保証 MT 寒冷地仕様 禁煙 修復歴無

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクス V リミテッド 4WD 丸目HライトNEW1.5インチリフトUP15AW

    本体価格
    103.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 

    本体価格
    28万円

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    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT・ターボ・外マフラー

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    79.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ターボ 社外ステアリング ETC

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    50万円

  • 三菱 コルト 1.3 リラックスエディション ナビ 車検整備付き後期型20000kナビETCキーレス

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビテレビETC

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5MT/禁煙/ETC/横滑り防止/オートHIDライト

    本体価格
    149.9万円

関東
228
51.9万円
関西
55
59.9万円
東海
91
49万円
北海道
49
50.1万円
九州
39
45.8万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
55
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
35
66.4万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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パジェロミニとコルトのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   三菱  コルト
99.8万円169.6万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
659 排気量(cc) 1332~1499
52~64 最高出力(馬力) 90~163
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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