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セレナとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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セレナとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  セレナ   三菱  パジェロミニ
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
10115 中古車掲載台数 626
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動

    本体価格
    140.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション HDDナビ/バックカメラ/ETC/BT/MSV/DVD再生

    本体価格
    25万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 

    本体価格
    53.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    231万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 社外ナビ地デジ スマートキー

    本体価格
    43万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 両側パワースライドドア/後席モニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    17.6万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 12.3インチナビ アラビュー 登録済未使用車

    本体価格
    399.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV プロパイロット 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    320.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 当社社用車アップ・プロパイロット・ETC

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    112.9万円

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    本体価格
    37.8万円

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    21万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD ターボ 4WD オーディオ キーレス AT

    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    26.4万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 社外16AW キーレス ETC

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 サウンドビートエディション VR 4WD ターボ 新品タイヤ

    本体価格
    63万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 純正ナビ ETC リモコンキー 4WD フォグ

    本体価格
    74.8万円

関東
3232
203.1万円
関西
1610
200.7万円
東海
1350
222.1万円
北海道
516
186.2万円
九州
1234
193.7万円
東北
805
194.9万円
北陸・甲信越
653
215.9万円
中国
439
218.4万円
四国
276
206.4万円
地域別台数
関東
228
51.9万円
関西
55
59.9万円
東海
90
48.9万円
北海道
49
50.1万円
九州
39
45.8万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
55
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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セレナとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   三菱  パジェロミニ
271.9万円503.6万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1433~1997 排気量(cc) 659
98~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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