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デイズとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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デイズとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  デイズ   三菱  パジェロミニ
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 4.9万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
7250 中古車掲載台数 629
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    46.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD ワンオーナー/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 デイズ 660 X バックモニター

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズ デイズ Jエマージェンシー レス キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 社外ナビ ダウンサス 社外アルミ フォグ

    本体価格
    55.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD インテリジェントキー

    本体価格
    62万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ ドラレコ AVM SOSコール

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 未登録・メモリーナビ・アラウンドビュM・

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターXベース ナビ 全方位カメラ ETC スマートキー

    本体価格
    49.1万円

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    本体価格
    70万円

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    28万円

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    118.9万円

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    92.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ/Sヒ-タ-/ETC/電ミラ/キ-レス/純AW

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    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR ワンオーナー車 キーレス 自社 ローン

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 新品タイヤ 新品ル-フラック テ-ルブラック

    本体価格
    105万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD ターボ ルーフレール フォグ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 

    本体価格
    45万円

関東
1736
86.4万円
関西
892
94.8万円
東海
915
89.1万円
北海道
337
105万円
九州
1329
90.2万円
東北
758
95.4万円
北陸・甲信越
587
89.6万円
中国
475
92.9万円
四国
221
85.9万円
地域別台数
関東
215
49.3万円
関西
59
57万円
東海
91
46.8万円
北海道
49
41.6万円
九州
47
45.9万円
東北
51
52万円
北陸・甲信越
54
45万円
中国
30
39.6万円
四国
33
59.8万円

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デイズとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   三菱  パジェロミニ
127.3万円215.7万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
659 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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