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デイズルークスとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  パジェロミニ
VS
1万円163万円
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中古車相場 4.7万円139万円
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3942 中古車掲載台数 617
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド

    本体価格
    67.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 両側スライドドア キーレス バニティ

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション /エマブレ/踏み間違い防止

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正フルセグTVナビ アラウンドビュー

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD ETC 全方位カメラ両側パワスラ Tチェーン済

    本体価格
    116万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII ナビ TV ETC Bluetooth 全方位モニター

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD ETCシートミラーヒーターエマージェンシーB

    本体価格
    89.8万円

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    23.8万円

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    19.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ Bモニタ付ナビTV Tベルト交換済

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    31.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD CD ルーフレール 背面ハードカバー

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ブルームエディション VR 4WD 車検9年3月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    25万円

関東
966
77.2万円
関西
476
81.4万円
東海
530
75.4万円
北海道
150
89.5万円
九州
806
77.6万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
296
86.1万円
中国
235
82.5万円
四国
128
80.1万円
地域別台数
関東
221
52.6万円
関西
52
57.4万円
東海
92
47.9万円
北海道
48
46.1万円
九州
39
44.1万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
54
46.3万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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デイズルークスとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  パジェロミニ
124万円221.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
659 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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