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デイズルークスとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  パジェロミニ
VS
1万円163万円
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中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
3959 中古車掲載台数 616
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ AVM 両側オートスライド

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全周囲カメラ 純正ナビ 踏み間違い防止

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビアラウンドビュードライブレコーダー

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ/全周囲/両側パワスラ/エマブレ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴無 アラウンドビューモニター

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純ナビ 全方位 ETC ドラレコ ハーフレザー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ LEDヘッドライト リア左側

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 2023年製レグノタイヤ/ツートン

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション EASY5専用車

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD アラウンドビューモニター/左側パワスラ

    本体価格
    116万円

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    61.8万円

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    25万円

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    46.8万円

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    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション XR 4WD 切替式4WD キーレス CD ETC 無修復歴車

    本体価格
    35.5万円

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    本体価格
    104万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD ワンオーナー 5速ミッション 4WD

    本体価格
    33万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR ワンオーナー車 キーレス 自社 ローン

    本体価格
    50.8万円

関東
967
77.2万円
関西
477
81.4万円
東海
534
75.3万円
北海道
151
89.4万円
九州
810
77.4万円
東北
358
87.5万円
北陸・甲信越
295
86.2万円
中国
235
82.4万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
222
52.7万円
関西
51
57.6万円
東海
94
48.1万円
北海道
48
46.1万円
九州
36
44.9万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
54
46.3万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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デイズルークスとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  パジェロミニ
124万円221.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
659 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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