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アクアとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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アクアとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  パジェロミニ
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
6337 中古車掲載台数 617
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー Bluetoothナビ Bカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア 1.5 G パノラマモニタ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 S クレイブエアロ 17AW 柿本マフラー ナビTV

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G サポカ- ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 禁煙車 ナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    66.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z セーフティセンス 全方位カメラ 純正10型DA

    本体価格
    214万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ 純正オプションAW ETC Bluetooth

    本体価格
    50.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    118.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 

    本体価格
    18万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD シートカバー

    本体価格
    41.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR ETC/CDデッキ/前ドラレコ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スペシャルカラーエディション VR 4WD 

    本体価格
    19.8万円

関東
1578
114.2万円
関西
812
114.7万円
東海
1015
110.1万円
北海道
179
121万円
九州
980
116.5万円
東北
569
120万円
北陸・甲信越
511
111.5万円
中国
454
112.7万円
四国
239
122.4万円
地域別台数
関東
221
52.6万円
関西
52
57.4万円
東海
92
47.9万円
北海道
48
46.1万円
九州
39
44.1万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
54
46.3万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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アクアとパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  パジェロミニ
198万円283.7万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1490 排気量(cc) 659
91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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