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ミニキャブバンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとEクラスクーペの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
6.8万円226万円
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中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
577 中古車掲載台数 12
  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 5速MT 禁煙 レンタカーUP ドラレコ ETC

    本体価格
    105.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 走行距離6万キロ エアコン 両側スライド

    本体価格
    54.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD 車検2年マニュアル車4WDキャンパー仕様

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 3AT

    本体価格
    25.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 4WD 

    本体価格
    24万円

  • 三菱 ミニキャブバン ダンプ 4MT

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD 4WD 4AT 純正ラジオ オートライト

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 12カ月保証・タイベル交換歴あり

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 集中ドアロック ダブルエアバック パワステ

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 車検整備渡し AM/FMラジオ・フロアマット

    本体価格
    84.7万円

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    本体価格
    535万円

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    本体価格
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    本体価格
    858万円

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    808万円

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    本体価格
    910万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 当社デモカー/エクスクルーシブパッケージ

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    本体価格
    582万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

関東
209
69.9万円
関西
77
59.7万円
東海
57
61.9万円
北海道
20
67.4万円
九州
64
55.7万円
東北
45
71.3万円
北陸・甲信越
47
78.5万円
中国
30
66.1万円
四国
28
50.5万円
地域別台数
関東
4
802.8万円
関西
1
582万円
東海
3
734.7万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
1
858万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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ミニキャブバンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
94万円188.5万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
49~64 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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