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ミニキャブバンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとアコードの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ホンダ  アコード
VS
6.9万円226万円
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中古車相場 25万円549.3万円
アコードの相場表を見る
581 中古車掲載台数 383
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ リフトアップ

    本体価格
    72万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD MT ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC

    本体価格
    71.7万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー・アイドリングストップ

    本体価格
    120万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ M 5ドア オートマ 350Kg積載

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 5速MT 4人乗り 修復歴無 A/C P/S 積載350kg

    本体価格
    26万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 禁煙車・キーレス・パワーウインドウ

    本体価格
    82.1万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 修復歴無し 走行73000キロ

    本体価格
    24万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ ワンオーナー/車検R7年11月/修復歴無

    本体価格
    31.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 車検令和8年11月/ワンオーナー/走行4.3万K

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    190万円

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    479.8万円

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    438.6万円

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    439.8万円

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    289.9万円

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    450万円

  • ホンダ アコード 2.0 リアカメラ スマートキー ETC LEDライト

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 コネクトディスプレー バックカメラ ETC

    本体価格
    505万円

関東
215
69.5万円
関西
80
61.5万円
東海
54
61.8万円
北海道
22
69万円
九州
62
50.6万円
東北
47
75.4万円
北陸・甲信越
43
75.2万円
中国
29
66.7万円
四国
29
54.2万円
地域別台数
関東
125
250.8万円
関西
54
293.5万円
東海
60
354.2万円
北海道
11
221.9万円
九州
43
364.2万円
東北
37
294万円
北陸・甲信越
19
351.9万円
中国
21
265.6万円
四国
13
313.7万円

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ミニキャブバンとアコードのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ホンダ  アコード
94万円188.5万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
49~64 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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