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ミニキャブバンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
4.8万円226万円
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中古車相場 288万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
576 中古車掲載台数 26
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ M 5ドア オートマ 350Kg積載

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 届出済未使用車/CVT/ラジオ/エブリイOEM

    本体価格
    100万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 4WD 両側スライド キーレス AM/FMラジオ

    本体価格
    63万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CL ハイルーフ 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニキャブバン その他 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート メモリーナビ キーレス

    本体価格
    67.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD パワーステアリング AC PS

    本体価格
    53万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 4WD 切替4WD タイベル交換済み AT車

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 

    本体価格
    13.8万円

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    本体価格
    427万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

    本体価格
    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    応談

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAZDASPEEDエアロ・MT車

    本体価格
    468万円

関東
210
68.4万円
関西
78
60.7万円
東海
57
61.1万円
北海道
20
67.3万円
九州
63
53万円
東北
46
72.1万円
北陸・甲信越
45
78.6万円
中国
30
65.9万円
四国
27
51.7万円
地域別台数
関東
8
655.4万円
関西
3
500.5万円
東海
6
803.5万円
北海道
1
340万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
495.9万円
四国
0
---

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ミニキャブバンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  アンフィニRX-7
94万円188.5万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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