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ミニキャブバンとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとGT-Rの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   日産  GT-R
VS
7万円226万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
483 中古車掲載台数 272
  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4WD momoステ ダウンサス 前席PW ETC フォグ

    本体価格
    39万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ ポータブルナビ ブレーキサポート

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ キーレスキー ラジオ

    本体価格
    142.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    84万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ メモリーナビ ETC車載器 衝突被害軽減B

    本体価格
    92万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 禁煙ナビETCドラレコレベライザー

    本体価格
    82万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ AT車タイミングベルト交換済み

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 2シーター 明窓 ハイルーフ AT

    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 5速MT車/集中ドアロック/ナビTV/CD/AUX

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
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    2240.2万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

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    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1799万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLワイドボディキット/エアサス

    本体価格
    1520.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

関東
159
65.1万円
関西
54
57.8万円
東海
50
57.9万円
北海道
21
56.8万円
九州
69
53.5万円
東北
38
60.7万円
北陸・甲信越
36
66.7万円
中国
28
65.1万円
四国
28
47.3万円
地域別台数
関東
127
1774.7万円
関西
26
1971.8万円
東海
60
1908.1万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
8
2342万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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ミニキャブバンとGT-Rのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   日産  GT-R
94万円188.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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