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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミニキャブトラック
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
2990 中古車掲載台数 567
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ・スマアシ・届出済未使用車

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD Wエアバッグ

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートマ車 キーレスエントリー

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ハイルーフ5ドアオートマ2/4人乗り

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII リフトアップ 安全装置 4AT ナビ ETC

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 5速マニュアル車 スマアシIII オートLED

    本体価格
    83.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 LED省力パック

    本体価格
    137万円

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    108万円

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  • 三菱 ミニキャブトラック Vタイプ エアコン付 

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    19.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 走行33000キロ/車検9年1月まで

    本体価格
    33.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 4WD 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 関東仕入れ/冬タイヤ付き/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 4WD エアコン パワステ Sエアバック

    本体価格
    76万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD キャンプ仕様 サイドオーニング リフトUP

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD 660 パネルバン 箱車 修復歴無し 走行80000キロ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD (5速・エアコン・パワステ付) 

    本体価格
    39.9万円

関東
769
93.6万円
関西
443
76.3万円
東海
339
86万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79万円
東北
268
88.3万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
171
79.7万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
142
82.8万円
関西
96
62.4万円
東海
35
44.7万円
北海道
28
69.1万円
九州
88
55万円
東北
50
65.1万円
北陸・甲信越
54
65.7万円
中国
38
64.3万円
四国
36
57.5万円

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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミニキャブトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 78.4万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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