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ミニキャブトラックとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとタントエグゼの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ダイハツ  タントエグゼ
VS
4.9万円271万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
579 中古車掲載台数 358
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    108.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 

    本体価格
    25.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 キッチンカー 移動販売車 BOX新品

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 車検R9年2月 オートマ車

    本体価格
    20万円

  • 三菱 ミニキャブトラック ステンレス製ダンプ 4WD PTO エアコン パワステ PTOダンプ

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 3AT 修復歴無 エアコン パワステ 1オーナー

    本体価格
    65.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 4WD ワンオーナー アルミホイール

    本体価格
    56万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 3AT

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    22.6万円

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    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー ワンセグTV 車検2年整備付

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検24ヶ月 修復歴無 ETC ナビ

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG TVナビ アルミホイール HID

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビTV ETC キセノン タイミングチェーン

    本体価格
    12万円

関東
142
83.2万円
関西
93
63.1万円
東海
37
43.4万円
北海道
32
71.7万円
九州
90
54.9万円
東北
51
64.1万円
北陸・甲信越
55
65.4万円
中国
39
63.4万円
四国
40
57.4万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
41
28.7万円
東海
42
28.3万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円

ミニキャブトラックの中古車を探す

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ミニキャブトラックとタントエグゼのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ダイハツ  タントエグゼ
78.4万円159.1万円 新車時価格 113万円169.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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