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ミニキャブトラックとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとマークIIの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  マークII
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
580 中古車掲載台数 226
  • 三菱 ミニキャブトラック キッチンカ- 移動販売車 ケ-タリングカ- 換気扇 給排水40L シンク 外部電源 販売窓

    本体価格
    83万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 冷蔵冷凍 4WD 5速MT サイドドア 温度設定-5℃・25℃

    本体価格
    69.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 

    本体価格
    43万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 保証付 Tベルト交換済 パワステ エアコン

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD 

    本体価格
    39万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 純正ドラレコ メッキミラーカバー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 社外オーディオ AC 5MT ポータブルナビ

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ミニキャブトラック V 垂直パワーゲート350キロ 

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 4WD 5MT 横滑り防止装置 純正ラジオ

    本体価格
    94.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック M パートタイム4WD 5MTシフト 

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    269万円

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  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速 社外車高調 社外エアロ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ マークII iR-S 1jzターボMT 純正サンルーフ レザーシート

    本体価格
    260万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 社外フルエアロ テイン車高調

    本体価格
    193万円

  • トヨタ マークII グランデ ツインカム24 チンスポ オバフェン AW マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII グランデ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 

    本体価格
    応談

関東
141
83.2万円
関西
94
62.7万円
東海
37
43.4万円
北海道
33
70.3万円
九州
90
54.9万円
東北
51
64万円
北陸・甲信越
55
65.4万円
中国
39
63.4万円
四国
40
57.4万円
地域別台数
関東
76
201.8万円
関西
13
129.3万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円

ミニキャブトラックの中古車を探す

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ミニキャブトラックとマークIIのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  マークII
78.4万円159.1万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~50 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではミニキャブトラックの中古車は580台、マークIIの中古車は226台掲載しています。
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