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デイズルークスとランサーを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとランサーの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  ランサー
VS
1万円163万円
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中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
3982 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全方位カメラ 両側パワスラ ナビTV BT

    本体価格
    42万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ 左電動

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 自社 ローン ナビ DVD再生

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 両側パワスラ アラウンドビュー 38300km

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター 両側パワースラ

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 追突被害軽減ブレーキ キーレス ベンチシ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両Pスラ/全方位/車検整備/HID/AAC/ETC/AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD BTフルセグナビ バックカメラ 両パワスラ

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサー 初代 後期GL 未再生 860kg MCA-JET A141A 4速マニュアル 純正OPフォグライト

    本体価格
    145万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ 

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    334万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX 

    本体価格
    250万円

  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    29.4万円

  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ マルチレス Bluetooth ETC 北米仕様 USDM

    本体価格
    59万円

関東
994
77.1万円
関西
473
82.2万円
東海
535
75.8万円
北海道
156
88.1万円
九州
807
78.3万円
東北
358
87.9万円
北陸・甲信越
287
85.9万円
中国
246
82.4万円
四国
126
80.3万円
地域別台数
関東
5
111.6万円
関西
0
---
東海
3
126.6万円
北海道
0
---
九州
4
307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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デイズルークスとランサーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  ランサー
124万円221.5万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
659 排気量(cc) 1468~1999
49~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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