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| 三菱 ランサーワゴン | トヨタ スプリンターシエロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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34万円～59.9万円
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中古車相場 |
119.9万円
スプリンターシエロの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 三菱 ランサーワゴン | トヨタ スプリンターシエロ | |
|---|---|---|
| 155.4万円～220.3万円 | 新車時価格 | 111.7万円～158.8万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4475×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1655×1360 |
| 1468～1834 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 90～165 | 最高出力（馬力） | 140 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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名称変更とともに大幅な変更を行った セディアのサブネームを外しランサーへ車名変更するとともに大がかりな変更を行った。フロント回りをコルトやグランディスと共通性の強いブーレイデザインに改め、大幅に印象を変えた。エンジンでは1.5Lを「超-低排出ガス」化し、1.8LのGDIもレギュラーガソリン仕様に変更しつつ「優-低排出ガス適合」に。このほかグレード構成も一部変更を行った。(2003.2) |
解説 |
時代を先取りしすぎた5ドアハッチモデル 6代目スプリンターの派生モデルとして登場した5ドアハッチバック。当時、AE86レビン／トレノやセリカのヒットでリフトバックモデルが流行したことからラインナップされたが、レビン／トレノもこの世代から2ドアクーペのみとなり、売れ行きは不振だった。ただし、このシエロの登場以降に各メーカーがこぞって5ドアハッチをリリースするなど、時代を先取りしすぎたともいえる。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムのほか、1.6Lの直4ツインカムの設定もされていた。今回のMCでは全エンジンがEFI化され、大幅に出力性能が向上した。(1989.5) |
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現在カーセンサーではランサーワゴンの中古車は4台、スプリンターシエロの中古車は1台掲載しています。
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