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Q3とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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Q3とランサーエボリューションの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   三菱  ランサーエボリューション
VS
68.8万円538万円
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中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
304 中古車掲載台数 218
  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD LEDヘッドライトPKG シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    161.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD ブラックレザー

    本体価格
    143万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン プラスPkgCarPlayコンビニアシスタンスP

    本体価格
    468.8万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD バーチャルコックピット フルセグTV

    本体価格
    339.7万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 20インチAW 新品ダウンサス LEDライト

    本体価格
    176万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン ブラックP・プラスP・コンビニ&アシストP

    本体価格
    413万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 パーシャルレザー スマホIF

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 4WD 禁煙 ハーフレザー 純正ナビ 360カメ

    本体価格
    341.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 車検整備付 7.3Mキロ ナビ フルセグ

    本体価格
    68.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 純正ナビ サラウンドビューカメラ

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    343.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RS仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    579万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

関東
114
342.9万円
関西
60
328.6万円
東海
43
350.1万円
北海道
28
201.7万円
九州
14
267.4万円
東北
14
248万円
北陸・甲信越
14
247.9万円
中国
13
347.9万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
80
355.8万円
関西
32
457.7万円
東海
27
392.4万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
7
360.5万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円

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Q3とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   三菱  ランサーエボリューション
438万円582万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1497~1968 排気量(cc) 1998
150~193 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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