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X4とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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X4とランサーエボリューションの中古車情報を比較する

BMW  X4   三菱  ランサーエボリューション
VS
125万円848万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
208 中古車掲載台数 195
  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 Wサンルーフ 純正OP20AW 茶革 HUD

    本体価格
    608.8万円

  • BMW X4 M40i 4WD 全国2年保付黒革PルーフHarman/Kardon21AW

    本体価格
    769.9万円

  • BMW X4 xドライブ28i Mスポーツ 4WD ACC 茶革 シートヒーター 360°カメラ

    本体価格
    251.7万円

  • BMW X4 xドライブ28i Mスポーツ 4WD /茶革/全方位モニター/OP20AW/ターボ/

    本体価格
    224万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD モカレザーS パノラマSR OP20AW 後期

    本体価格
    629万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ フルセグTV 黒革 360度カメラ

    本体価格
    525万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンル-フ ク-ラ-付モカ革 サウンドP 20AW

    本体価格
    633万円

  • BMW X4 xドライブ35i Mスポーツ 4WD Aアクティブセ-フPKG SR ACC HUD LEDライト

    本体価格
    238万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Harman/Kardon レザーシート 全周囲カメラ

    本体価格
    639万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR ブラックレザー 純正20インチAW

    本体価格
    653万円

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    341万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ADVANアルミホイール リフレッシュ塗装済み

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    267.8万円

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    650万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    451.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 4WD

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD ターボタイマー アルパインサウンド

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD ロールバー公認・グループN仕様車両

    本体価格
    398万円

関東
83
511.4万円
関西
52
550.6万円
東海
34
468万円
北海道
7
388.1万円
九州
12
483.6万円
東北
5
360.6万円
北陸・甲信越
5
363.4万円
中国
9
539.4万円
四国
1
698万円
地域別台数
関東
75
366.6万円
関西
26
479.6万円
東海
20
424.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
9
422.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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ランサーエボリューションの中古車を探す

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X4とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

BMW  X4   三菱  ランサーエボリューション
695万円1028万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1920×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1995~2997 排気量(cc) 1998
190~387 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

よりダイナミックなデザインに刷新、最先端テクノロジーも採用

プレミアムミドルクラスの2代目スポーツアクティビティクーペ。先代モデルから55mm延長されたホイールベースにより、クーペラインの優雅さを演出。大型化されたキドニーグリルと深く刻まれたプレスラインにより、低重心で存在感のあるスタイリングへと一新された。エンジンは最高出力360ps/最大トルク500N・mを発生する3L直6と、同252ps/350N・mを発生する2L直4の2種類が用意される。安全運転支援システムも充実しており、ドライビング・アシストプラスを採用。これは、日常走行域での急停止や飛び出しなどを瞬時に判断し警告する他、渋滞時の先行車追従走行サポートなど、将来の自動運転技術を部分的に実現したシステムになる。(2018.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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