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ランサーエボリューションとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  エクスプレス
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 175万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
204 中古車掲載台数 35
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー 車高調 18インチアルミ SST

    本体価格
    240.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 同色全塗装済み・AT車・社外AW・レカロS

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 最終後期 HKSマフラー BBSホイール

    本体価格
    475万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RacingCar!!ドンガラ フルバケ デフ 車高調

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT/RAYS18インチ/HKS車高調/BRIDEフルバケ

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD チタンタービン 新品車高調 ENKEIアルミ

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IV 4WD クロス5MT 車高調 マフラー エンケイ15AW

    本体価格
    157.2万円

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    本体価格
    152万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    138万円

  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス ハイルーフリミテッド /革シート/フルセグナビ

    本体価格
    159万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 4WD 新車並行車 リア両側観音扉

    本体価格
    338万円

  • シボレー エクスプレス 70'sスタイル 

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト GT クラシック AWD 新車並行 夏冬タイヤ 両側観音

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス LSローライダー CARFAX走行証明書付 走行87.220MIL

    本体価格
    159.5万円

  • シボレー エクスプレス 1998y エクスプレス 

    本体価格
    235万円

関東
77
364.4万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
382.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
17
337.7万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
15
363.8万円
関西
3
238.8万円
東海
7
305.1万円
北海道
5
394.8万円
九州
2
277.5万円
東北
1
249.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
248万円

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  エクスプレス
299.8万円540.5万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1998 排気量(cc) 5327
280~313 最高出力(馬力) 290
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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