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タフトとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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タフトとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   三菱  ランサーエボリューション
VS
85.6万円243万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
3535 中古車掲載台数 194
  • ダイハツ タフト 660 G ブレーキサポート 9型メモリーナビ

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー スカイフィールトップ LEDオートライト

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD ガラスルーフ SDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    164.2万円

  • ダイハツ タフト X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    146.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 新品タイヤ/ガラスルーフ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー LEDヘッドライト オートライト キーフリー

    本体価格
    139.8万円

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    275万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    138万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリア

    本体価格
    303万円

関東
861
145.6万円
関西
387
150.8万円
東海
514
146.7万円
北海道
195
165万円
九州
571
150.4万円
東北
336
156万円
北陸・甲信越
267
149.3万円
中国
275
146.1万円
四国
129
145.8万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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タフトとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   三菱  ランサーエボリューション
132万円188.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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