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ミラココアとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  ランサーエボリューション
VS
5万円135万円
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中古車相場 113.4万円848万円
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2031 中古車掲載台数 194
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ナビTVBT コーナーセンサー キーフリー

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検R8年6月

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー 保証付

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー アルミ バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 車検R08年1月 ETC ミュージックプレイヤ―

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙 オーディオ アイドリングストップ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 三菱認定UCAR ワンオーナー

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙車 シルバールーフレール CDオーディオ

    本体価格
    38.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 4WD ナビ TV ETC エンジンスターター

    本体価格
    60万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 2023年5.7万km時タイミングベルト交換

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    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 

    本体価格
    113.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    275万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー フジツボマフラー

    本体価格
    428万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD オーディオレス スマートキー

    本体価格
    408万円

関東
394
44.4万円
関西
239
37.8万円
東海
295
42.5万円
北海道
82
47.6万円
九州
370
44.3万円
東北
155
52.2万円
北陸・甲信越
153
47.4万円
中国
209
43.9万円
四国
134
42.5万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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ミラココアとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  ランサーエボリューション
105万円165.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~58 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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