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キャストとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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キャストとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   三菱  ランサーエボリューション
VS
19.6万円169.2万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
2018 中古車掲載台数 194
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII /禁煙/ナビTV/Bluetooth/1オーナー/Bカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 保証付き 修復歴無 ETC Bカメラ ナビTV LED

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII SDナビ フ

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 県外仕入 衝突軽減 社外ナビバックカメラ

    本体価格
    89.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII ETC ナビ Bカメラ 衝突軽減 オートライト

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 純正SDナビ Bカメラ ドラレコ スマアシ

    本体価格
    131.5万円

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    応談

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    318万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD キーレス ETC ASSURAレ-ダ- ストラーダナビ

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー 車高調 18インチアルミ SST

    本体価格
    240.1万円

関東
391
85.3万円
関西
218
89.7万円
東海
358
85万円
北海道
111
99.2万円
九州
335
83.5万円
東北
158
93.6万円
北陸・甲信越
166
88万円
中国
203
89.9万円
四国
78
91.5万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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キャストとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   三菱  ランサーエボリューション
122万円180.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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